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李春荣:中国品牌的崛起是一持久战
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来源: 中国工业报 作者: 中国工业报发布时间:2015/8/21评论:0+收藏文章

  近日,在中国汽车工业协会月度信息发布会上,东风乘用车公司总经理李春荣作了题为“中国品牌自信自强”的发言,梳理了中国汽车品牌的现状及特征,并阐述了中国品牌汽车的发展思路。

  如何理解品牌?品牌可以是识别标志、精神象征,也可以是价值理念、企业战略。品牌价值则包括市场占有能力、超值创利能力和发展潜力。对于中国汽车品牌的现状及特征,李春荣归纳了五点:

  一是中国汽车品牌数量众多,在华生产的汽车品牌中,中国品牌(不包括子品牌)有37个,而欧系品牌有10个,美系品牌5个,日韩系品牌9个。

  二是中国品牌的单车效率低下,“我们(中国品牌)每一个平台有2400辆车,日法是我们的两倍,美韩是我们的三倍,德系是我们的四倍,”李春荣分析,“因为他们的时间比我们长,同样的平台他们不仅在本国生产,还在世界其他地方生产,所以单车效率比我们高。”根据乘联会的数据,2014年自主品牌总销量为251.08万辆,而同期仅大众在华轿车销量就达300万辆。

  三是中国品牌车价普遍偏低,例如新朗逸的价格和新帝豪的价格之间相差50%,途观的价格几乎是东风风神AX7价格的两倍,中国品牌汽车的溢价能力不足。

  四是中国品牌SUV和MPV化趋势明显,产品不断升级:2010年自主品牌月均销量前十的乘用车车型中仅有一款SUV,而在2015年1~3月的同一榜单中就有六个席位被SUV占领。

  五是中国品牌汽车近年出口受阻,很难进入发达国家市场。之所以会出现这样的情况,主要受时间、科研、预见力和心理等四方面的影响。

  李春荣还谈了自己对于中国品牌建设的思考与建议。他认为,加强品牌建设是提高核心市场竞争力的重要前提,是提高国际化经营水平、打造世界一流企业的战略选择,是实现资产保值增值、赢得竞争新优势的必由之路。

  在李春荣看来,中国汽车品牌的崛起是一场持久战。就目前而言,中国汽车品牌还处于战略防御阶段(第一阶段),而中国品牌的SUV和MPV已经进入了战略相持阶段(第二阶段),未来8~10年内中国品牌整体将进入战略相持阶段,第三阶段则是战略反攻阶段。

  李春荣指出,中国品牌要崛起需要走品价比之路。讲到此处,李春荣回忆起早年在湘西出差时听到的一首民歌——《冷水泡茶慢慢浓》,并感悟到就像冷水泡茶需要时间、火候和耐心一样,中国品牌的发展也需要一个长期过程慢慢积累。

  对于中国品牌建设思考的方向,李春荣总结为三方面:一是品质先行,生产像红旗轿车、东风风神AX7和东风风神A60这类品质过硬的车型;二是协同创新,如广汽与奇瑞联盟、神龙制造协同;三是两翼齐飞,东风入股PSA、吉利收购沃尔沃和中国品牌海外建厂。

  此外,李春荣表示,中国品牌的发展与外资品牌还存在巨大差距。在中国品牌团结起来、协同创新发展的同时,希望中国公务人员尤其是县处级以上公务员及家属能多考虑购买中国品牌,以实际行动支持自己国家的汽车品牌。

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