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康剑:“三个维度”捆绑“三个阶段”
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来源: 中国经济和信息化 作者: 中国经济和信息化发布时间:2010/7/23评论:0+收藏文章

  康剑

  伴随着中国经济在世界经济中重要性的提升,作为中国长江三角洲地区经济龙头的上海,已经具备发展世界级航运中心的最优良条件。
  上海具备完善的市场体系,在先进的空港、海港设施,便捷的空港与海港间的交通网络支撑下,完善的市场体系能够将基础建设与商业服务紧密融合。
  上海高达14%的年均经济增长率,全力带动着华东地区经济在中国经济版图上的活跃表现。
  长江三角洲地区的电子、通信和信息产业,上海和江苏的钢铁工业,上海的航空航天工业,以及周边地区的生产性服务业、轻工业和电子商务发展均居全国同行业地区或城市之首。
  上海港目前是世界第一大货物港和第二大集装箱港。在亚洲,上海港始终保持着同其他重要空港的合作关系。
  航空物流业最大的特点是创造价值。全世界目前有80%的货物是靠海洋运输来完成的,如果从量来看,航空物流货物的量还不到所有运输总量的10%。但是,其创造的价值超过了海航运输的70%。
  与世界一流的航空枢纽港相比,上海在货物吞吐量、货机班次方面,已经与伦敦、洛杉矶、芝加哥和纽约等城市不相上下。其差距主要是在配套产业政策、流程管理与信息系统上。
  可喜的是,香港已经实现了全自动货物处理系统,实现了货物高效中转、电子预约和为特许经营商提供的自动化货车服务,使得香港航空物流服务有效覆盖了中国珠江三角洲地区。
  航空物流业的产业结构、产业规模和市场、商业模式、经营和管理模式以及针对航空物流价值链的研究帮助我们理清了中国航空物流业在世界航空物流市场的发展路线。
  在此,我们为中国的航空物流业和信息化的两化融合做了“三个维度”捆绑“三个阶段”的重要定义。
  “三个维度”是指:物流、信息流和资金流。对应的“三个阶段”是指:产品转型、物流信息化和服务转型。
  物流产品和业务需要转型。我们应学习香港模式从普货物流到特货物流;由低附加值产品向高附加值产品过渡,由单一线性经营向多线性经营和网络经营转变。
  航空物流信息化要率先在国内按照IAT的标准完成升级,全面实现电子货运,同时支持电子货单在航空物流业的广泛应用,实现货物处理自动化。
  专注于航空货运天地合一,即借助物流信息整合,打通整个物流链,此阶段的信息化建设,是通过电子货运以及电子货端的运输,达到空中运输和地面终端的完美结合。
  航空物流业务模式的转型、航空物流信息化的建设,还必须实现网上销售、结算、报检、货物实时跟踪查询,扩大货运渠道和资金渠道,满足个性化货物物流的需求。
  这三个维度和三个阶段,有效展示了中国航空物流业在未来的发展路线图。要想实现中国物流业服务全世界这一目标,中国的航空物流业需要政府的支持与帮助,其中包括:政府部门出面规划和协调;跨地区、跨国家、跨行业支持;海陆空的货物流、资金流、信息流整合;统筹和协调民航局、地方政府、海关与货运公司的信息链;同时在航空枢纽和与之相配套的物流方面超前投入;并且按照国际相同的技术标准高起点地进行实施。
  物流的前提是信息流,物流的支撑是资金流。它们必须为全球一体化的物流市场、物流业务和物流服务提供有力保障,打造中国物流全球服务和流程跟踪的能力。
  (作者系赛迪顾问股份有限公司信息化咨询顾问)

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